- 來源：陽江日報
- 發(fā)布時間：2025-05-26
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來源：陽江日報（2025年5月25日）
行業(yè)“大咖”在臺上發(fā)言。 陳建華 攝
■ 陽江日報記者/王 靜
5月24日，再定義海上風(fēng)電技術(shù)創(chuàng)新專題論壇在海陵島舉行，行業(yè)“大咖”齊聚一堂，圍繞海上風(fēng)電在運(yùn)維管理和核心技術(shù)與系統(tǒng)等方面的創(chuàng)新，從安全監(jiān)管、智慧運(yùn)維、提質(zhì)增效等方面，展示行業(yè)發(fā)展新形勢下海上風(fēng)電創(chuàng)新解決方案和實(shí)踐做法。
加強(qiáng)安全監(jiān)管
助力產(chǎn)業(yè)風(fēng)險防控
“海上風(fēng)電設(shè)備常處于高濕度、鹽霧腐蝕、強(qiáng)風(fēng)等惡劣環(huán)境，一旦電氣設(shè)備絕緣劣化，容易引發(fā)電弧閃爍，導(dǎo)致設(shè)備損壞，威脅人員安全。”廣東遠(yuǎn)景信息科技有限公司董事長朱星宇介紹，AI弧溫智能檢測預(yù)警系統(tǒng)聚焦電力設(shè)備核心隱患——電弧放電與溫升異常，可通過精準(zhǔn)識別早期故障信號進(jìn)行預(yù)防性維護(hù)，有效降低運(yùn)維成本，消除安全隱患，延長設(shè)備壽命。
“廣東省海上風(fēng)電安全監(jiān)管平臺是全國首個省級海上風(fēng)電安全監(jiān)管平臺，利用AIS、GIS、5G、物聯(lián)網(wǎng)和云計算等新技術(shù)手段，解決臺風(fēng)期間作業(yè)船舶與人員安全撤離的監(jiān)管難題，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的‘一圖概覽’和防臺防控的‘一網(wǎng)統(tǒng)管’。”中國能源建設(shè)集團(tuán)廣東省電力設(shè)計研究院有限公司數(shù)字工程研究院副總經(jīng)理李行義表示，該平臺包括可視化平臺、信息報送平臺、海風(fēng)安管小程序，可實(shí)時定位船舶動態(tài)、實(shí)時監(jiān)測臺風(fēng)動向、實(shí)時監(jiān)控人員撤離。
探索智慧運(yùn)維
數(shù)智賦能風(fēng)電發(fā)展
金風(fēng)科技風(fēng)電海上業(yè)務(wù)單元副總經(jīng)理王龍非認(rèn)為，AI技術(shù)正在從根本上重塑海上風(fēng)電運(yùn)維戰(zhàn)略格局，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)被動響應(yīng)向數(shù)據(jù)驅(qū)動的預(yù)測性轉(zhuǎn)變，創(chuàng)造全新的價值實(shí)現(xiàn)路徑與協(xié)同生態(tài)平臺。依托海量存儲的專家案例知識庫（包括機(jī)組重大、疑難案例），DeepSeek智能引擎能夠以人機(jī)交互的方式，快速識別故障源，準(zhǔn)確地提供系統(tǒng)性、完整性解決方案，極大地提升故障處理的效率和質(zhì)量。
“‘區(qū)域化、專業(yè)化、數(shù)字化、一體化’運(yùn)維，是海上風(fēng)電行業(yè)發(fā)展的必由之路。一體化智慧運(yùn)維涵蓋一體化服務(wù)模式、數(shù)字化運(yùn)維系統(tǒng)、交通快線、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)檢測評估、安全管理等內(nèi)容。”中交海峰風(fēng)電發(fā)展股份有限公司科學(xué)技術(shù)部(研究院)總經(jīng)理王其標(biāo)表示，以運(yùn)維設(shè)備為基礎(chǔ)，以數(shù)字化運(yùn)維為核心，以專業(yè)化能力為支撐，構(gòu)建全周期全場景運(yùn)維新生態(tài)，可創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)提高安全性、人員舒適度、發(fā)電效率和降低運(yùn)維成本的智慧一體化服務(wù)模式。
“展望海上風(fēng)電智慧運(yùn)維發(fā)展，智能軟件方面，可綜合運(yùn)維任務(wù)、人員、備件、窗口期等信息進(jìn)行智能規(guī)劃管理，并基于大數(shù)據(jù)的多源數(shù)據(jù)整合，進(jìn)行故障預(yù)警，利用數(shù)字化手段開展預(yù)防性運(yùn)維工作；智能裝備方面，利用自攀爬塔筒清洗機(jī)器人、葉片爬行機(jī)器人、無人機(jī)備件運(yùn)輸、遙控?zé)o人運(yùn)維船等，降低運(yùn)維成本，提升發(fā)電量。”明陽智能智慧運(yùn)維數(shù)據(jù)室BI算法副首席工程師王亭表示。
聚焦提質(zhì)增效
精準(zhǔn)發(fā)力夯實(shí)基礎(chǔ)
“目前，海上設(shè)備的巡檢一般采用交通船搭載檢測儀器的方式。交通船缺少儀器的集成能力，每次巡檢內(nèi)容單一，需要不斷往返，且安裝、拆卸儀器比較費(fèi)時費(fèi)力，多數(shù)儀器安裝后需要進(jìn)行校準(zhǔn)，導(dǎo)致巡檢效率低、成本高。”華電廣東公司生產(chǎn)技術(shù)部副主任、華電科工股份有限公司海上風(fēng)電運(yùn)維業(yè)務(wù)部部長羅玉濤表示，通過無人巡檢平臺集成無人機(jī)、水下機(jī)器人、三維聲吶等儀器，針對葉片、塔筒、海纜等設(shè)備設(shè)施，可實(shí)現(xiàn)“空中—水中—海床及以下”多源多維立體無人巡檢，相比現(xiàn)在單一的巡檢模式，可提高巡檢效率3至5倍。
“現(xiàn)有大規(guī)模海上風(fēng)電開發(fā)模式，主要是風(fēng)電經(jīng)流海纜輸送到陸上，登陸點(diǎn)附近建設(shè)陸上換流站，再通過交流架空線輸送到負(fù)荷中心。大規(guī)模海風(fēng)交流并網(wǎng)/長距離輸電影響電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行。送出工程缺乏統(tǒng)籌，海底路由占用大，整體經(jīng)濟(jì)效益不足。”南方電網(wǎng)科學(xué)研究院有限責(zé)任公司直流所技術(shù)總監(jiān)、南方電網(wǎng)公司戰(zhàn)略技術(shù)專家趙曉斌表示，超大規(guī)模海陸一體輸電技術(shù)可統(tǒng)籌電源建設(shè)與電網(wǎng)建設(shè)，統(tǒng)籌海陸廊道及登陸點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)海陸一體輸電規(guī)劃。同時，整合沿海煤電、核電等調(diào)節(jié)性電源與海上風(fēng)電的送出通道，探索風(fēng)核打捆、風(fēng)火打捆送出模式，節(jié)省綜合投資，提升經(jīng)濟(jì)效益。
“隨著離岸距離上升，風(fēng)機(jī)成本占比下降，基礎(chǔ)及施工成本、海纜成本占比上升，深遠(yuǎn)海趨勢下，‘風(fēng)場深遠(yuǎn)化、風(fēng)電規(guī)模化、風(fēng)機(jī)大型化’驅(qū)使海纜朝著更經(jīng)濟(jì)、更高效、更安全的方向發(fā)展。”寧波東方電纜股份有限公司技術(shù)支持部副主任楊建軍介紹，高壓主輸出海纜線路涉及灘涂段、定向鉆段等載流量瓶頸工況，海纜選型過程中常出現(xiàn)載流量較優(yōu)海床工況向載流量瓶頸工況“妥協(xié)”的設(shè)計浪費(fèi)，海床段出現(xiàn)額外成本投入。通過海床工況（小截面）與瓶頸段（大截面）的可靠對接工藝，取得適應(yīng)性降截面方案，可降本約10%。
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